Enrique Penalosa Citas famosas

Si vamos a hablar de transporte, yo diría que la gran ciudad no es la que tiene autopistas, sino aquella en la que un niño en triciclo o bicicleta puede ir a todas partes con seguridad.

Necesitamos caminar, al igual que los pájaros necesitan volar. Necesitamos estar rodeados de otras personas. Necesitamos belleza. Necesitamos contacto con la naturaleza. Y, sobre todo, no necesitamos ser excluidos. Necesitamos sentir algún tipo de igualdad.

Una ciudad avanzada no es aquella en la que incluso los pobres usan automóviles, sino una en la que incluso los ricos usan el transporte público,

El espacio público es para vivir, hacer negocios, besarse y jugar. Su valor no se puede medir con la economía o las matemáticas; se debe sentir con el alma.

Un carril para bicicletas protegido en la ciudad de un país en desarrollo es un símbolo poderoso, que muestra que un ciudadano en la bicicleta de0 30 es tan importante como uno en un automóvil de 3 30,000

El transporte urbano es una cuestión política y no técnica. Los aspectos técnicos son muy sencillos. Las decisiones difíciles tienen que ver con quién se va a beneficiar de los modelos adoptados.

En Bogotá, nuestro objetivo era hacer una ciudad para todos los nià ± os. La medida de una buena ciudad es aquella en la que un niño en triciclo o bicicleta puede ir a cualquier parte con seguridad. Si una ciudad es buena para los niños, será buena para todos los demás. Durante los últimos 80 aà ± os hemos estado haciendo ciudades mucho mà ¡s para la movilidad de los automÃ3viles que para la felicidad de los nià ± os.

La esencia del conflicto actual, en realidad, es automóviles versus personas-Podemos tener una ciudad que sea muy amigable con los automóviles, o una ciudad que sea muy amigable con las personas. No podemos tener ambas cosas.

Un símbolo de falta de democracia es tener autos estacionados en la acera.

Los niños son una especie de especie indicadora. Si podemos construir una ciudad exitosa para los niños, tendremos una ciudad exitosa para todas las personas.

Un carril bici es un símbolo que muestra que un ciudadano en una bicicleta de 3 30 es tan importante como un ciudadano en un automóvil de 3 30,000.

Tuvimos que construir una ciudad no para negocios o automóviles, sino para niños y, por lo tanto, para personas. En lugar de construir autopistas, restringimos el uso del automóvil. Invertimos en aceras de alta calidad, calles peatonales, parques, ciclovías, bibliotecas; nos deshicimos de miles de letreros comerciales abarrotados y plantamos árboles. Todos nuestros esfuerzos cotidianos tienen un objetivo: la felicidad.

Una premisa de la nueva ciudad es que queremos que una sociedad sea lo más igualitaria posible. Para este propósito, la distribución de la calidad de vida es más importante que la distribución del ingreso. [Y la calidad de vida incluye] un entorno de vida lo más libre posible de vehículos motorizados.

Dios nos hizo animales caminantes, peatones. Como un pez necesita nadar, un pájaro volar, un ciervo correr, necesitamos caminar, no para sobrevivir, sino para ser felices.

La importancia de los espacios públicos peatonales no se puede medir, pero la mayoría de las otras cosas importantes en la vida tampoco se pueden medir: la amistad, la belleza, el amor y la lealtad son ejemplos. Los parques y otros lugares peatonales son esenciales para la felicidad de una ciudad.

Casi fui sometido a juicio político por sacar automóviles de las aceras que los propietarios de automóviles de las clases altas se habían apropiado ilegalmente para estacionar.

En cada detalle, una ciudad debe reflejar que los seres humanos son sagrados y que son iguales,