Brock Yates Citas famosas

Admito que desperdicié mi vida jugando con autos y motocicletas rápidas.

El automóvil, tanto una causa como un efecto de esta descentralización, es ideal para nuestro vasto paisaje y nuestros patrones de desplazamiento generalmente confusos y contrarios.

Las carreras están llenas de personajes locos, hombres que pueden beber más, joder más, pelear más, reír más, bromear más, que prácticamente cualquier colección de personas en el mundo.

A principios de la década de 1970 fue una época en la que los actos ilegales estaban de moda. Todo el mundo se estaba volviendo loco con las causas, la mayoría de ellas en contra de la ley.

El atractivo del Riverside 500 se basó en ese espectáculo general de presenciar una turba de automóviles de colores brillantes y bramando retozando por el campo como una manada de novillos fugitivos. El roadracing de stock cars es de hecho como una estampida mecánica, y personalmente creemos que es quizás la forma más pulcra de automovilismo conocida por el hombre. Definitivamente es el mayor espectáculo en roadracing.

Todavía hablan de la noche en que Augie Pabst, un heredero de cara fresca de la fortuna cervecera, condujo un halcón alquilado a la piscina del Mark Thomas Inn en Monterey, California. Sus críticas fueron tan buenas que repitió el acto en un Howard Johnson's a las afueras de Denver.

Sin duda, las estrellas [de NASCAR] fueron inicialmente ex contrabandistas en su mayor parte extraídos de ese grupo de talentos en las Carolinas Hills: "buenos muchachos", como se referían a sí mismos. Así es exactamente como serían descritos en la prensa que lentamente se enamoró de su estridente estilo de vida. Todo eso ha cambiado, con los conductores de hoy en día atletas pulidos y limpios que se espera que se comporten como títeres comerciales en público.

¿Por qué demonios no correr una carrera por los Estados Unidos? ¿Un estruendo de balones sueltos, disparar a la luna, joder con el establishment de Nueva York a Los Ángeles para demostrar lo que habíamos estado insistiendo durante años, por ejemplo, que los buenos conductores en buenos automóviles podrían emplear el sistema interestatal estadounidense de la misma manera que los alemanes usaban sus autopistas? ¡Sí, haga realidad los viajes de alta velocidad en automóvil! Verdad y justicia afirmadas por un acto abiertamente ilegal.

Si los números significan algo, nos dicen que queda mucha más vida en el denostado motor de combustión interna de lo que cualquiera de los zurdos del estado azul podría imaginar. Primero, que gana el loco Bush, y ahora esta noticia. Qué deprimente.

Algunos críticos de las carreras afirman sin sentido que los espectadores solo asisten para ver morir a alguien. Esto es una tontería absoluta y completa. He estado en numerosas carreras donde la muerte está presente. Cuando un conductor muere, la multitud simbólicamente también muere. Vienen a ver la acción al borde del abismo: la máxima toma de riesgos y la exhibición de habilidad y valentía encarnada en los inmortales del deporte como Nuvolari, Foyt y miles de otros que operan al límite.

Hubo un día en que podías identificar un Ford, Chevrolet o Dodge de NASCAR y en realidad parecían "autos stock"."Ahora son máquinas de cápsulas, resbaladizas por fuera pero aún impulsadas por los mismos V-8 de varilla de empuje con carburador neandertal que han estado bajo sus capuchas durante medio siglo. Si se trata de carreras de autos reales, entonces la WWF debería ser parte de los Juegos Olímpicos.

A diferencia de los deportistas convencionales, que tienden a vender revestimientos de aluminio y dar discursos enlatados en los banquetes deportivos de las escuelas parroquiales fuera de temporada, los pilotos de carreras nunca se despojan de su imagen cuando salen del estadio. Se supone que son locos, soldados nómadas de fortuna que están involucrados en esfuerzos salvajes durante cada momento de vigilia.

Si algún vestigio de la industria automotriz estadounidense quiere sobrevivir, debe involucrar vehículos de última generación que no sean iguales, sino que superen a las mejores importaciones en todos los sentidos.

Me doy cuenta de que esto es una blasfemia, pero hace unas semanas traté de ver una carrera de NASCAR en Talladega. Duré unos cinco minutos antes de que el aburrimiento terminal me alcanzara. Parecía no ser más que un viaje diario a una autopista de alta velocidad: una turba de trozos idénticos de metal pintados espeluznantemente saltando a 180 mph alrededor del banco, guardabarros contra guardabarros, nariz contra cola. Sabiendo que el escenario seguramente se convertiría en un derby de demolición multicar que emocionaría a los goobers en las gradas, apagué el set para luego enterarme de que esta vez fue Jimmie Johnson quien provocó la refriega de ocho autos.

He pasado, o desperdiciado, mi vida en torno a las carreras de autos: conduciendo, promocionando y escribiendo sobre lo que Ernest Hemingway una vez vinculó con el montañismo y las corridas de toros como los únicos deportes verdaderos. El resto, olfateó, son simplemente juegos.

Todo en un evento de NASCAR lleva un logotipo corporativo, excepto los puestos de baños.

Todo el asunto de la película nunca ha sido motivo de gran orgullo para mí, ya que Burt Reynolds, quien protagonizó la película, eliminó el guión original que había escrito para el difunto Steve McQueen, y el resultado, aunque fue una gran fuente de ingresos, fue criticado por los críticos. Pero como el viejo chiste sobre Pierre, el Constructor de Puentes, La Carrera de Cannonball está inscrita de manera indeleble en mi llamado portafolio profesional, y pocas conversaciones con extraños pasan sin que surja el tema de la imagen.

Se están preparando más libros, más carreras y más tonterías con automóviles y motocicletas.

No me malinterpretes, creo que las bicicletas son geniales. Tengo varios propios, incluido un estilo moderno de montaña, y los monto por placer y ejercicio ligero.

Si uno está buscando testosterona cultural y una competencia desenfrenada en el mundo de las comunicaciones, Manhattan fue, y es, el plato de home.

Si hubiera sido más responsable, podría haber hecho algo de mí mismo como comerciante de bonos basura, camionero de larga distancia o tal vez contratista de plomería.

La bicicleta es un antiguo juguete para niños que ahora ha sido elevado al estatus de ícono porque, presumiblemente, puede mover la forma humana de un pilar a un poste sin dañar el medio ambiente.

Tengo cuatro hijos adultos y dos nietos pequeños.

De todos modos, llegué a la dirección editorial antes de embarcarme en una carrera independiente a fines de los 60.

En Car and Driver, estábamos convencidos de que el automóvil, tal como lo conocíamos y amábamos, estaba tan muerto como la paloma mensajera. Ralph Nader estaba a punto de llorar, haciendo sonar su toque de fatalidad automovilística en los cerebros del público, convenciéndolos de que el bulto de cromo y hierro en el camino de entrada era tan letal como una dosis de estroncio 90 o una explosión de un Viet Cong AK-47.

Un tipo me dijo una vez que paracaidismo es como cortarte la garganta y ver si puedes ir al médico antes de morir desangrado.

Como dice el refrán, la verdad es más extraña que la ficción. Pero solo cuando la realidad no ha sido subsumida por leyendas espumosas y fantasías que irradian hacia afuera del evento real.

Mientras los ecologistas y sus lacayos mediáticos continúan atacando salvajemente el motor de combustión interna a gasolina y rapsodizan sobre híbridos, hidrógeno, electricidad, gas natural, propano, energía nuclear y Dios sabe qué otras panaceas, tal vez incluida la orina bovina, no hay alternativas realistas y económicamente viables. Ninguna. Cero. Nos guste o no, mientras sigamos dependiendo del automóvil privado para el transporte (aproximadamente el 80 por ciento de todo el movimiento en la nación es en automóvil), estamos enganchados al motor de gasolina IC.

¿Llegará un día en que nuestros autos tengan bañeras de fibra de carbono, motores V-10 de 18,000 rpm y túneles de efecto suelo? Quizás, casi al mismo tiempo que tenemos condominios en la luna.

Una regulación escrita en NASCAR es casi tan confiable como una ley de inmigración egipcia.

La dura realidad es que Estados Unidos se mueve sobre cuatro ruedas, impulsado por motores convencionales de combustión interna. En este punto, mientras que los medios de élite (excluyendo Newsweek) pregonan los beneficios de los híbridos y Ford y Toyota planean llevar a la nación a una Utopía híbrida de bajo consumo y alto kilometraje, las multitudes permanecen leales al autobús familiar que consume mucha gasolina en el camino de entrada.