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Si pudiera tirar mi teléfono, probablemente lo haría. Siempre está en silencio, y no me gusta cuando suena y la gente llama. Podríamos vivir sin esas cosas en el pasado cuando solo teníamos un teléfono en la calle, en alguna parte, en la esquina o en la casa. No tengo interés en decirle a toda la gente lo que hago todos los días y dónde estoy.
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Cuando hice algunas carreras de Nascar este año, noté que extrañaba cada vez más el lado de las carreras, competir unos contra otros, porque en los rallyes realmente corres contra el reloj.
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Estoy ganando carreras, sigo desafiando para los campeonatos del mundo, el equipo es fantástico y tengo una gran relación con todos aquí, entonces, ¿por qué querría siquiera considerar cambiar?
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¡Ja, hace unos días la misma gente estaba cien por cien segura de que había fichado por Red Bull! Demasiado para eso.
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Solo tengo que hacer un buen trabajo y permanecer en la Fórmula Uno todo el tiempo que pueda.
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El casco tiene un significado especial para muchos conductores. ¿Qué tan importante es para ti? - Me protege la cabeza.
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La Fórmula 1 sería un paraíso sin los medios.
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No me interesa lo que la gente piense de mÃ. Yo no soy Michael Schumacher.
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¿Tienes ambiciones fuera de las carreras? Mi principal ambición en este momento, ya sea dentro o fuera de las carreras, es convertirme en Campeón del Mundo de Fórmula 1.
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Sé tú mismo. Si intentas ser otra persona, no funcionará. Hagas lo que hagas, no vas a hacer felices a todos.
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Por supuesto, a veces no se lo que estoy haciendo.
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Mi etapa en el Campeonato del Mundo de Rallyes ha sido una etapa útil en mi carrera, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre por la F1 se ha vuelto abrumadora recientemente.
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Cuando era niño, veía los grandes premios. Todo el mundo soñaba con convertirse en piloto de carreras, mientras que yo solo comencé a pensar en ello cuando tenía 18 o 19 años. Solo a esa edad comencé a pensar seriamente en este trabajo. Antes de eso, cambiaba las ideas de un segundo a otro.
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Al tomar cada curva, cada colina puede ser diferente de lo que pensabas. Eso lo hace interesante.
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Conducir es lo único que amo de la F1.
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Estoy feliz, pero no hay nada de qué saltar.
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Donde salí, puedes volver a la pista pasando por el pitlane de la carrera de apoyo, pero tienes que pasar por una puerta. Lo sé porque hice lo mismo en 2001 y la puerta estaba abierta ese año. Alguien lo cerró esta vez. El año que viene, me aseguraré de que vuelva a estar abierto.
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Siempre quieres tener un auto ganador, pero no hay garantía de que lo sea.
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Me encanta el espíritu americano de las carreras. Se siente genial involucrarse con eso.
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Siempre se habla mucho sobre la motivación para competir, pero nadie sabe realmente lo que hago o lo que pienso aparte de mí mismo, así que realmente no me importa lo que piense la gente.
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Desde que empecé en el automovilismo he trabajado con gente de todo el mundo. Todos estamos aquí para competir y los prejuicios nunca jugarán ningún papel en eso.
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Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de un descanso de dos años, y estoy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad.
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Fue una elección fácil regresar con Lotus Renault GP, ya que me ha impresionado el alcance de la ambición del equipo.
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En la F1 demasiadas cosas eclipsan las carreras. Hay demasiada política.
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No conduces carreras en papel.
