Burt Rutan Citas famosas

No sabíamos la importancia de las computadoras domésticas antes de Internet. Los teníamos principalmente por diversión, luego apareció Internet y fue habilitado por todas las PC que existían.

Cuando alguna vez hay un gran avance, un verdadero avance, puedes retroceder y encontrar un período de tiempo en el que el consenso estuvo bien, ¡eso es una tontería! entonces, lo que eso significa es que un verdadero investigador creativo tiene que tener confianza en las tonterías.

Virgin Galactic, que operará SpaceShipTwo, será solo una de varias líneas espaciales. Los competidores de Virgin incluyen a los rusos, Blue Origin de Bezos y posiblemente Rocketplane Kistler. ¡Y probablemente un par de personas más que son lo suficientemente inteligentes como para no decirle a la gente lo que están haciendo!

En los años 50 no teníamos modelos prácticos de cohetes, los que fabricábamos eran muy peligrosos y los niños que jugaban con ellos no tenían todos los dedos y, a veces, estaban ciegos de un ojo.

Para permitir el acceso público a la órbita, necesitaríamos avances que redujeran el costo en mucho más de un orden de magnitud y aumentaran la seguridad en un factor de 100 en comparación con todos los sistemas de lanzamiento utilizados desde el primer vuelo espacial tripulado. Creo que el lanzamiento aéreo será una parte importante de la solución de seguridad.

Pasé unos siete años durante la Guerra de Vietnam probando aviones para la Fuerza Aérea. Y luego entré y me divertí mucho construyendo aviones que la gente podía construir en sus garajes. Y unos 3.000 de ellos están volando. Por supuesto, uno de ellos es el Viajero alrededor del mundo.

Conduje un automóvil eléctrico durante siete años debido a su tecnología avanzada, no porque me preocupen los recursos energéticos. No tengo ninguna. Y cuando los ambientalistas dicen que el calentamiento global es peligroso, sin precedentes y que tendremos un punto de inflexión para el dióxido de carbono atmosférico, es una tontería.

Para 1931, después de algunos años de experiencia volando aerolíneas regulares, esos aviones operaban a aproximadamente 600 veces la seguridad del transbordador espacial. Miro la seguridad no en términos de muertes por pasajero-milla, pero cuando entras y cierras la puerta, ¿cuál es el riesgo de morir en este vuelo?

Los aviones fueron inventados por selección natural. Ahora se puede decir que el diseño inteligente diseña nuestros aviones de hoy en día, pero no había un diseño inteligente que realmente diseñara esos primeros aviones. Probablemente se intentaron al menos 30.000 cosas diferentes, y cuando se estrellan y matan al piloto, no lo intentes de nuevo.

Me sorprendió descubrir que en realidad había científicos del clima que no compartían los datos en bruto, sino que solo compartían sus conclusiones en gráficos resumidos que se usaban para probar sus diversas teorías sobre el calentamiento del planeta. De hecho, comencé a oler algo realmente malo, y cuanto peor se volvía ese olor, más profundo miraba.

La NASA trabaja para la Casa Blanca. Hay muchos en la NASA que desearían estar construyendo un reemplazo moderno para el Transbordador. Sin embargo, tenían órdenes de marcha de trabajar en otras cosas, algunas de las cuales no deberían tener cabida en una organización de investigación.

La miríada de fracasos de la NASA son, en muchos sentidos, la consecuencia natural de una combinación catastrófica de burocracia, monopolio y una aversión calcificante al tipo de riesgo necesario para la innovación.

Las fotografías del espacio tomadas por nuestros astronautas han sido publicadas por todas partes. Pero el ojo es un mecanismo mucho más dinámico que cualquier cámara o imágenes. Es una vista más emocionante en persona que mirar las fotografías. Por supuesto, personalmente estoy harto y cansado de escuchar a la gente hablar así: ¡Quiero verlo yo mismo!

Existe una tendencia desenfrenada en cualquier industria en la que alguien intenta vender algo con un montón de datos, donde elige un poco... sesgar un poco. Esto se vuelve bastante fácil cuando hay una enorme cantidad de datos para elegir.

Hubo un maravilloso período corto de cuatro años en el que sucedieron cosas maravillosas. Comenzó en 1908, cuando los hermanos Wright volaron a París, y todos dijeron: 'Oh, oye, puedo hacer eso.'Solo hay unas pocas personas que volaron a principios de 1908. En cuatro años, 39 países tenían cientos de aviones, miles de pilotos.

Desde los vuelos épicos de Yuri Gagarin y Al Shepard en 1961, todas las misiones espaciales se han realizado solo bajo grandes y costosos esfuerzos gubernamentales. Por el contrario, nuestro programa involucra a unas pocas personas dedicadas que se enfocan completamente en hacer que los vuelos espaciales sean asequibles.

La crítica es que, una vez que algo sale volando, pierdo interés en él.

Todo parece absurdo antes de que funcione.

Con un poco de suerte, para cuando la sonda espacial de la NASA llegue a Plutón, estarás reservando un vuelo espacial con una aerolínea suborbital de gestión privada.

Los viajes espaciales son la única tecnología que es más peligrosa y costosa ahora que en su primer año. Cincuenta años después de Yuri Gagarin, el transbordador espacial terminó siendo más peligroso y más caro de volar que esos primeros cohetes desechables, a pesar de que grandes porciones eran reutilizables. Es absurdo.

No es suficiente para nosotros tener generaciones de niños así ... espere una mejor versión de un teléfono celular con un video. Necesitan mirar hacia adelante a la exploración.

Necesitamos viajes espaciales asequibles para inspirar a nuestros jóvenes, para hacerles saber que pueden experimentar sus sueños, pueden establecer metas significativas y estar en condiciones de guiarnos a todos a un progreso futuro en exploración, descubrimiento y diversión. Gracias al Premio X por la inspiración.

Volveremos a la luna sin aprender nada nuevo.

Mi estudio NO es como climatólogo, sino desde una perspectiva completamente diferente en la que soy un experto … Durante décadas, como ingeniero profesional de pruebas experimentales, he analizado datos experimentales y he visto a otros masajear y presentar datos. Me volví cínico; Mi conclusión: 'si alguien está vendiendo agresivamente un producto técnico cuyos méritos dependen de datos experimentales complejos, probablemente esté mintiendo'. Eso es cierto ya sea que el producto sea un avión o un Crédito de Carbono.

Las pruebas conducen al fracaso, y el fracaso conduce a la comprensión

En 12 o 15 años, habrá turismo espacial rutinario y asequible no solo en los EE. UU. sino en muchos países

Por lo general, la gente loca tiene los avances. La gente inteligente no.

Nuestro objetivo es demostrar que puede desarrollar un programa espacial tripulado robusto y seguro y hacerlo a un costo extremadamente bajo

Tengo la corazonada de que la razón más importante por la que vamos al espacio no se conoce ahora.

Volar fuera de la atmósfera es algo simple de hacer y debería haber estado disponible para el público hace veinte años. Dentro de diez años, tendremos turismo espacial donde podrás ver el cielo negro y la curvatura de la tierra. Será la montaña rusa más emocionante que puedas comprar.

Habrá una nueva industria, y ahora estamos en el comienzo. Predeciré que en doce o quince años habrá decenas de miles, tal vez incluso cientos de miles de personas, que vuelen y vean ese cielo negro.

Los próximos 15 años verán a miles de personas abandonar la atmósfera en vuelos suborbitales. El sistema SS2 de mi empresa podría transportar a 100.000 personas para 2024. Si se demuestra que es altamente rentable, quizás veamos a 20.000 personas viajando a la órbita para 2035, y luego a miles a la luna para 2050. Si tomamos una decisión valiente, como el programa que iniciamos para Apolo, veremos a nuestros nietos en puestos avanzados en otros planetas.

En la próxima era de exploración espacial tripulada por parte del sector privado, las fuerzas del mercado estimularán el desarrollo y generarán nuevas tecnologías espaciales de bajo costo. Si la historia de la aviación privada sirve de guía, los esfuerzos privados de desarrollo también serán más seguros.

Un estudio financiado por la NASA estima que si el precio de un boleto al espacio se acercara a los 100.000 dólares, cerca de un millón de personas comprarían uno. Esa es una industria de0 100 mil millones. El cofundador de Microsoft, Paul Allen, me dio0 20 millones en fondos iniciales para ir tras ese mercado.

En varias ocasiones durante 20 años, hice diseños preliminares para aviones como el Stratolaunch. Durante todo ese tiempo nos animé a hacer algo que casi todos los demás sentían que no podías hacer.