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He pasado por muchas cosas y me doy cuenta de que el futuro no se puede controlar. No estoy preocupado. Siempre puedes aprender a superar las dificultades.
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La felicidad es un enemigo. Te debilita. De repente, tienes algo que perder.
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Empleo a 20 personas en Viena. Los otros 130 compañeros de trabajo son pilotos y compañeros de vuelo. Los gastos generales son limitados conmigo. Reduce naturalmente los costos de mis volantes.
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Aprecias que es muy fácil morir y tienes que organizar tu vida para hacer frente a esa realidad.
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El sistema de Jean Todt nunca tendrá éxito, ni siquiera con Michael Schumacher
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Rendirse es algo que una Lauda no hace.
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Siempre voy por caminos extremos.
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Este avión lo supera todo. Todos los demás parecen viejos en comparación con este.
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Quiero llevar pasajeros en mis aviones para presentarles mi producto.
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Viena es la puerta de entrada a Europa del Este.
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La alianza con Air Berlin es atractiva para mí. Puedo usar toda la red de ventas de air Berlin y vendí el 24 por ciento de mi propia aerolínea en air Berlin.
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Las aerolíneas van a largo plazo a la competencia para razonar. Para el pasajero la competencia es buena, porque cada competidor intenta socavar al otro.
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En Alemania, el aire se convirtió en Berlín generalmente aceptado en esta área. Operó con 45 aviones dentro del rango de Bajo costo desde Alemania, y es una de las aerolíneas más exitosas de Europa.
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Dirigir una aerolínea es un trabajo normal. Las carreras son más.
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El punto crucial es siempre la propia estructura de costes. Por lo tanto, creé una alianza de Bajo Costo con Air Berlin.
