-
Cuando parezco rápido, no soy suave y voy despacio. Y cuando parezco lento, soy suave y voy rápido.
-
Estaba muy interesado en eso. Es muy importante tener confianza, así como acumular experiencia.
-
No es demasiado bueno tener esta actitud en la F1. Podría ser una desventaja.
-
No siempre puedes tener el mejor equipo. Siempre es un compromiso.
-
Un equipo alemán podría ser bastante bueno. Pero tal vez están demasiado convencidos de que son los mejores.
-
Sin llegar a lo que creo que es mi límite. Siempre digo que mi ideal es conseguir la pole con el mínimo esfuerzo y ganar la carrera a la velocidad más lenta posible.
-
Uno de mis mayores problemas esta temporada fue con el embrague al comienzo de la carrera. Odio arriesgar el auto.
-
Me gusta la mentalidad de los estadounidenses. Es como cuando hablas de dinero.
-
Creo que tal vez los ingleses no quieran probar algo y parecer estúpidos, porque son un poco reservados.
-
No me gusta pasar por encima de los bordillos, porque no quiero ser duro con el coche.
-
Estaba mirando la historia del deporte y no podía entender por qué ha habido tantos buenos pilotos sudamericanos, especialmente brasileños.
-
Tal vez no soy francés, tal vez soy de ninguna parte.
-
En 1980 terminé tres o cuatro veces en séptimo lugar.
-
La gente no entiende que quizás fue mi mayor placer conducir un auto de F1 cuando está mojado.
-
Siempre es mejor hablar el idioma del equipo. No solo por el contacto directo con todos, a veces también te ayuda a comprender un poco mejor la mentalidad de las personas del equipo.
-
Siempre he tenido esta mentalidad porque odiaba romper cualquier cosa en el auto.
-
Cuando hago la prueba nunca voy directo al límite. Solo porque cuando estás por debajo del límite puedes ir a la misma velocidad todo el día, y esa es la única forma de estar absolutamente seguro de lo que estás probando.
-
Esa es una parte importante de mi éxito. Otra gran parte de mi éxito es que odiaba no terminar una carrera.
-
¿Sabes por qué realmente amo tanto mi casco? ¡Porque me hace 15 centímetros más alto!
-
¿Me asusta conducir hacia la nada a 300 km / h? - Por supuesto que sí-no soy idiota...
-
Siempre trabajo de la misma manera, comenzando desde el comienzo del fin de semana, así que sé al comienzo de la carrera, por todo lo que he analizado durante los entrenamientos, si ganaré la carrera o no.
-
Cuando ganas una carrera como esta, la sensación es muy, muy buena. Ha habido momentos en los que he estado a toda máquina para terminar sexto, pero eso no se puede ver desde afuera. En 1980 terminé tres o cuatro veces en séptimo lugar. Empujé como loco, pero todos estaban reunidos alrededor del ganador y pensaban que solo estaba dando vueltas. Pero eso es automovilismo. Entonces, de hecho, lo único que puedes juzgar en este deporte es el largo plazo. Puedes juzgar una carrera o una temporada, pero no una carrera.
-
No tengo ningún problema con las personas que trabajan duro para tener éxito. Pero creo que la gente está muy celosa del éxito. Trabajo muy duro y ellos no aprecian eso.
-
Algunos italianos son genios, pero hay que encontrar un equilibrio.
-
Soy valiente al decir que no correré este tipo de riesgos.
-
He tenido algunos problemas porque a los franceses no les gusta que la gente tenga éxito, no les gusta el número uno.
-
Quieres divertirte pero también quieres trabajar bien. A veces era bastante feliz en Ferrari, porque nos divertíamos, pero luego ellos no podían dejar de divertirse y volver al verdadero trabajo.
-
Las personas que te critican no serán las que cuiden tus piernas cuando estés en tu silla de ruedas. Las personas que nunca manejaron un automóvil en estas condiciones, simplemente no lo saben.
-
Entonces, de hecho, lo único que puedes juzgar en este deporte es el largo plazo. Puedes juzgar una carrera o una temporada, pero no una carrera.
-
Cuando ganas una carrera como esta, la sensación es muy, muy buena.
-
A veces pienso que podría haber obtenido mejores resultados si hubiera tenido una mentalidad diferente; si hubiera podido presionar duro y atacar. Pero entonces habría tenido muchas posibilidades de cometer un error.
