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No siempre es posible ser el mejor, pero siempre es posible mejorar tu propio desempeño.
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Oh, sí. Lo que cuenta no es cuando frenas, sino cuando te los quitas. La mayoría de la gente no entiende eso.
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Arrinconar es como llevar a una mujer al clímax. Tanto usted como el automóvil deben trabajar juntos. Empiezas a entrar en la zona de emoción en la curva, estableces un ritmo adecuado para el coche y, después de decirle que viene contigo, lo guías a un ritmo que ya se ha vuelto natural. Solo después de que hayas despejado la esquina, ambos pueden disfrutar sabiendo que ha ido bien.
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Nadie es perfecto, pero todos podemos ser mejores de lo que somos.
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Se necesita liderazgo para mejorar la seguridad.
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No hay duda de que la Fórmula 1 tiene la mejor gestión de riesgos de cualquier deporte y cualquier industria del mundo.
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La buena suerte en la mayoría de los casos proviene de la desgracia de los demás.
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Cuando corría, estábamos más acostumbrados a ver algunos accidentes horribles. Por ejemplo, Michael Schumacher es un gran campeón del mundo, pero no he visto un fin de semana en el que no salga del circuito. En cada carrera siempre da un trompo o corre por la trampa de grava. Por lo general, no golpea nada, pero sin embargo es un error que no se pudo haber cometido en los días en que corrí.
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En un año viajé 450.000 millas en avión.
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A partir de hoy ya no soy piloto de carreras. Estoy jubilado y muy feliz.
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Ha habido un gran avance en la tecnología, que ha mejorado increíblemente la seguridad de los automóviles, pero todavía hay algunos impactos fuertes en los choques y, en ciertas circunstancias, todavía existe la posibilidad de incendio en la actualidad.
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Arrinconar perfectamente es como llevar a una mujer al clímax.
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Se necesita liderazgo para mejorar la seguridad. Y comencé el movimiento en mi época, pero la persona que ha hecho más en los últimos 20 a 30 años y que lo ha liderado es el profesor Sid Watkins.
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Hay suficientes Ferraris aquí para comerse un plato de espaguetis.
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Los años en los que corrí fueron fantásticos. Hubo tantos cambios en los autos. Pasamos de neumáticos con banda de rodadura a sin alas, a lisos y alas enormes.
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Para una vuelta rápida en Nrburgring, probablemente hayas experimentado más en siete minutos...de lo que la mayoría de la gente ha experimentado en toda su vida en el camino del miedo, en el camino de la tensión, en el camino de la animosidad hacia la maquinaria y hacia una pista de carreras.
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En mi deporte, los rápidos suelen figurar entre los muertos.
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Juan Fangio fue el gran hombre de las carreras, mientras que Stirling Moss fue el epítome de un piloto de carreras.
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Cuando hay un accidente con incendio, en la mayoría de los casos la muerte es causada por la inhalación del humo tóxico. Lo que necesitamos es aire para ir a un conductor durante 45 segundos. Me sorprende que esto no se haga, y lo haría obligatorio.
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Habría sido un Campeón Mundial mucho más popular si siempre hubiera dicho lo que la gente quería escuchar. Podría haber estado muerto, pero definitivamente más popular.
