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Mis cuatro años en el Cuerpo de Marines me dejaron con una comprensión indeleble del valor de las habilidades de liderazgo.
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El miedo al fracaso nunca debe ser una razón para no intentar algo.
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El liderazgo es simplemente la capacidad de un individuo para unir los esfuerzos de otros individuos hacia el logro de objetivos comunes. Se reduce a cuidar a su gente y garantizar que, de arriba a abajo, todos se sientan parte del equipo.
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De hecho, gran parte de la economía está siendo abastecida por bienes que se producen en alta mar. Y gran parte de la razón de eso es social.
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Si nos fijamos históricamente, lo que crea crecimiento y riqueza es la innovación y la inversión, y el aumento de escala: más clientes.
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La tasa impositiva del 35 por ciento es imposible de proporcionar un incentivo a las grandes corporaciones, que tienen offshore 1.7 billones en el extranjero, para que devuelvan su dinero en los Estados Unidos.
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Comenzando en 1973 y luego actuando en '77,' 78, 1980, 1994 y luego en el siglo XXI en el ámbito internacional, los gobiernos han salido constantemente del negocio del transporte.
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No hay libre mercado para el petróleo. Está controlada por un cártel, la OPEP.
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El sistema tributario de los Estados Unidos hoy en día tiene muchos prejuicios hacia la financiarización, el apalancamiento y la falta de inversión.
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Los líderes salen al frente y permanecen allí elevando los estándares por los cuales se juzgan a sí mismos y por los cuales están dispuestos a ser juzgados.
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No creo que pudiera haber construido FedEx sin las habilidades que aprendí del Cuerpo de Marines.
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No soy alguien que tienda a abogar por una mayor participación del gobierno en el sector privado.
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Mi innovación consistió en tomar una idea de las industrias bancaria y de telecomunicaciones y aplicarla al negocio del transporte.
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Un buen cristiano es un ladrillo cubierto de terciopelo.
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Hice todo lo posible por buscar la desregulación durante los períodos de puesta en marcha y expansión de FEDEX, porque el mayor impedimento para nuestro crecimiento fueron las regulaciones gubernamentales que restringían la entrada de nuevos clientes al mercado de carga aérea.
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Un profesor de administración de la Universidad de Yale en respuesta al artículo del estudiante Fred Smith que propone un servicio confiable de entrega nocturna: El concepto es interesante y está bien formado, pero para ganar mejor que una 'C', la idea debe ser factible.
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No tengo miedo de dar un golpe y fallar.
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Solo la electricidad puede dar al sector del transporte la flexibilidad de cambiar de combustible cuando uno o más se vuelven demasiado caros.
